플라스틱 복합 필름용 고속 백 제조기 SLZD-D600

1. 언와인드 유닛
A. 구조 형태 : 수평 작업 위치(자기 분말 브레이크, 공기 실린더, 스윙 롤, 주파수 변환기, 모터, 트랙션 롤 센서 및 제어 시스템으로 구성됨)
B. 배출 샤프트 및 팽창 샤프트용 공압 잠금 장치
2. 긴장 풀기
A. 제어 메커니즘: 컴퓨터 제어, 자기 분말 브레이크, 주파수 변환기 및 AC 모터, 센서 및 회전 인코더, 롤을 스윙하는 실린더로 구성된 복합 정속 장력 시스템
B. 레귤레이팅 드라이브: PID 레귤레이팅 및 PWM 드라이브
C. 감지 모드: 센서와 회전 인코더의 통합 감지
3. 교정 시스템
구조 : 나사는 K-프레임의 수직 리프트를 조절합니다.
드라이브: 솔리드 스테이트 릴레이 드라이브 저속 동기 모터
전송: 커플링
제어 형태: 듀얼 광전 센서를 사용한 컴퓨터 중앙 제어
검출 방식: 반사형 광전 센서 검출
추적 정확도: ≤0.5mm
조정 범위: 150mm
광전 검색 범위: ±5-50mm 조정 가능한 리미트 스위치 간격
4.반대편
구조 : 조절식 침대 중앙 양방향 회전 조절 구조
형식 : 수동 조정(핸드휠 조정)
5. 위와 아래의 꽃 쌍
구조 : 싱글롤러 상하 조절
형태 : 수동 조절 (조정 핸들)
6. 세로 밀봉 장치
구조: 합성 교량 구조
구동: 메인 모터 구동 파워 로드
전달 : 편심 연결봉의 수직 운동
수량: 5개
길이: 핫 나이프 800mm 쿨 나이프 400mm
7.크로스 밀봉 장치
구조 : 빔쿠션형 열간압착 구조
구동: 메인 모터 구동 파워 로드
전달 : 편심 연결봉의 수직 운동
수량 : 6세트 / 지퍼 1세트 / 초음파
8. 필름의 견인력
구조 : 공압식 침대프레스 마찰식
드라이브: 중간 관성을 갖춘 디지털 AC 서보 시스템(일본 1Kw, 2000r/m, 서보 모터)
변속기: M형 동기 벨트 휠 구동, 속도비 1:2.4
제어 형식: 컴퓨터 중앙 제어
감지 모드: 근접 스위치 통합 제어와 결합된 광전 센서
9. 중간 긴장
구조 : 공압식 침대프레스 마찰식
제어 방식: 컴퓨터 중앙 제어. 동적 동작 보상
감지 모드: 비접촉식 근접 스위치
플로팅 롤러 장력 조정 범위: 0~0.6Mpa 공기압, 중간 견인 모터 보상 범위 1~10mm(컴퓨터 설정, 자동 보간)
10.주전송장치
구조 : 크랭크 로커 푸시풀 4바 구조
드라이브: 5.5KW 인버터 드라이브 4KW 3상 비동기 모터
구동방식: 메인드라이브 모터벨트 1:15 리듀서
제어 형식: 컴퓨터 중앙 제어
모션 모드: 메인 모터의 모션이 프레임의 수직 운동을 위아래로 구동합니다.
11. 자동 위치 결정 장치
모드 : (1) 컴퓨터 자동 길이 제어 모드의 정밀도 : 정확도≤0.5mm
(2) 반사형 광전센서의 추적 및 검출 정확도 : 정확도≤0.5mm
광전탐색범위 : 0 ~ 10 mm (범위 크기는 컴퓨터로 자동탐색 설정 가능)
보정 범위: +1~5mm

위치 보정: 컴퓨터 피드백 신호에 의해 제어되는 서보 모터
광전 및 서보 모터 인코더 피드백 컴퓨터 제어
12.온도 조절 장치
검출모드 : 열전대 검출 K형
제어 모드: 컴퓨터 중앙 제어, 솔리드 스테이트 릴레이 구동 PID 조절
온도 범위: 0~300도
온도 측정 지점 : 전기 가열 블록의 중간 부분
13.커터
구조 : 상부 커터 + 조정 장치 + 고정 하부 커터
형태: 공압 풀업 전단형 가이드 로드 선형 베어링
변속기: 편심축 동력 차용
조정: 수평 이동, 핸들 당김 조절 가능한 탄젠트 각도
14.zip 장치
세로방향 냉간 아이어닝: 복합 브릿지 구조
지퍼 방향 : 좌, 중앙, 우 가이드 플레이트 세로 배열
전달 : 메인 엔진의 편심 연결 구조의 수직 운동을 차용
지퍼 견인 : 1 1Kw(일본 수입) 서보 모터와 메인 엔진에 의한 동기 견인
수량 : 2개 그룹
길이 : 열 밀봉 800mm 냉각 400mm
15. 스탠드백 삽입 장치
구조 형태; 수평 배출(자석 분말 브레이크, 실린더, 진자 막대, AC 속도 조절 모터, 견인 롤러, 센서, 회전 인코더로 구성)
견인 삽입: 메인프레임 견인 서브 벨트 삽입 동기식
배출: 스윙 암 제어 배출 모터를 견인력으로 사용
제어 형태 : 센서 및 회전 인코더(부유 진자 운동 위치)
전송: 커플링 연결
반대편 : 나사 구조, 수동 조정
장력: 방전의 일정한 장력
배출 샤프트 : 가스 상승 샤프트
펀치: 광전 추적, 메인프레임 컴퓨터 중앙 제어, 공압 스탬핑. 펀칭 위치 수동 조정 또는 펀칭 위치 모터 구동
16. 사이드 피더
구조 : 수평 왕복봉 수용 구조
드라이브: AC 모터 드라이브
제어 시스템: 센서
17.펀칭 장치
구조 : 선수좌석용 공압다이
제어 형식: 컴퓨터 중앙 제어
구동 방식: 전자식 스위치 구동 솔레노이드 밸브(DC24V)
펀칭 시트: 가이드웨이 지지대 선수좌의 수동 수평 미세 조정 구조
조정: +12mm
에어 실린더: 공압 제어
금형 : 링홀 및 원형홀
수량 : 2개 그룹
18. 다중 전달 장치
구조 : 공압 쿠션 비동기 절연
제어 형식: 컴퓨터 중앙 제어
구동 방식: 전자식 스위치 구동 솔레노이드 밸브(DC24V DC)
무브먼트: 7개 그룹의 크로스실 비동기 무브먼트
전송 횟수 : 2~6회 전송 (컴퓨터에서 설정 가능)
19. 자동 컨베이어 장치
구조 : O형 수평역
구동방식 : 솔리드 스테이트 릴레이 구동, 기어 감속 단상 모터
변속기: 헬리컬 기어 변속기
이송거리 및 수량 : 컴퓨터에서 자유롭게 설정 가능
제어 형식: 컴퓨터 중앙 제어
지원 시설(사용자가 스스로 해결)
전원 공급 장치: 3상 380V + 10% 50Hz 공기 스위치 150A
제로 라인, 접지 라인(RSTE)
용량: > 65Kw
가스 공급원: 35리터/분(0.6Mpa)
냉각수: 15리터/분