プラスチック複合フィルム用高速製袋機 SLZD-D600

1.アンワインドユニット
A.構造形式：水平作業位置（磁性粉ブレーキ、エアシリンダー、スイングロール、周波数変換器、モーター、トラクションロールセンサー、制御システムで構成）
B.排出シャフトと膨張シャフトの空気圧ロック装置
2.緊張を解く
A. 制御機構：コンピュータ制御、磁性粉ブレーキ、周波数変換器、ACモーター、センサー、ロータリーエンコーダ、シリンダーからスイングロールまでで構成される複合定速張力システム
B. 制御駆動：PID制御とPWM駆動
C. 検出モード：センサーとロータリーエンコーダの統合検出
3.補正システム
構造：ネジでKフレームの垂直リフトを調整します
ドライブ: ソリッドステートリレードライブ低速同期モーター
トランスミッション：カップリング
制御形式：デュアル光電センサーによるコンピュータ集中制御
検出方法：反射型光電センサ検出
追跡精度:≤0.5mm
調整範囲：150mm
光電サーチ範囲:±5-50mm調整可能なリミットスイッチ間隔
4.反対側
構造：調節可能なコットセンター双方向回転調整構造
形式：手動調整（調整ハンドル）
5. 上下の花のペア
構造：シングルローラーの上下調整
形状：手動調整（調整ハンドル）
6.縦方向シール装置
構造：複合橋梁構造
駆動: メインモーター駆動パワーロッド
トランスミッション：偏心コネクティングロッドの垂直方向の動き
数量：5個
長さ: ホットナイフ 800mm クールナイフ 400mm
7.クロスシール装置
構造：ビームクッション型熱プレス構造
駆動: メインモーター駆動パワーロッド
トランスミッション：偏心コネクティングロッドの垂直方向の動き
数量: 6セット/ジッパー 1セット/超音波
8.フィルムの牽引
構造：空気圧コットプレス摩擦式
ドライブ：中慣性デジタルACサーボシステム（日本1Kw、2000r/m、サーボモーター）
トランスミッション：M型同期ベルトホイールドライブ、速度比1：2.4
制御形態：コンピュータ集中制御
検出モード：光電センサと近接スイッチの統合制御を組み合わせた
9.中間張力
構造：空気圧コットプレス摩擦式
制御形式：コンピュータ集中制御。ダイナミックモーション補正
検出モード：非接触近接スイッチ
フローティングローラー張力の調整範囲：0〜0.6Mpaの空気圧、中間牽引モーターの補正範囲1〜10mm（コンピュータ設定、自動補間）
10.主伝送装置
構造：クランクロッカープッシュプル4バー構造
ドライブ：5.5KWインバーターが4KW三相非同期モーターを駆動
駆動：主駆動モーターベルト 1:15 減速機
制御形態：コンピュータ集中制御
モーションモード：メインモーターの動きがフレームの上下の垂直移動を駆動します
11.自動位置決め装置
モード：（1）コンピュータ自動長さ制御モードの精度：精度≤0.5mm
（2）反射型光電センサの追跡・検出精度：精度≤0.5mm
光電式探索範囲：0～10mm（範囲サイズはコンピュータで自動探索を設定できます）
補正範囲: +1~5 mm

位置補正：コンピュータフィードバック信号で制御されるサーボモーター
光電式およびサーボモータエンコーダフィードバックコンピュータ制御
12.温度制御装置
検出モード：熱電対検出Kタイプ
制御モード：コンピュータ集中制御、ソリッドステートリレー駆動PID制御
温度範囲: 0～300度
温度測定箇所：電熱ブロックの中央部分
13.カッター
構造：上部カッター＋調整装置＋固定下部カッター
形式：空気圧式プルアップせん断型ガイドロッドリニアベアリング
トランスミッション：偏心軸動力の借用
調整: 水平移動、ハンドルを引いて接線角度を調整可能
14.zipデバイス
縦方向冷間圧延：複合橋梁構造
ジッパー方向：左、中、右のガイドプレートを縦方向に配置
トランスミッション：主エンジンの偏心リンク構造の上下運動を借用
ジッパー牽引：1台の1Kw（日本製）サーボモーターと主エンジンによる同期牽引
数量: 2グループ
長さ：ホットシール800mm、冷却400mm
15、スタンドバッグ挿入装置
構造形式：水平排出（磁性粉体ブレーキ、シリンダー、振り子ロッド、AC速度調整モーター、トラクションローラー、センサー、ロータリーエンコーダーで構成）
挿入トラクション：メインフレームトラクションサブベルト挿入同期
放電：牽引力としてスイングアーム制御放電モーター
制御形式：センサーとロータリーエンコーダ（浮上振り子運動位置）
トランスミッション：カップリング接続
反対側：ネジ構造、手動調整
張力：排出時の一定の張力
排出シャフト：ガス上昇シャフト
パンチ：光電式トラッキング、メインフレームコンピュータによる集中制御、空気圧式スタンピング。パンチ位置の手動調整またはパンチ位置モーター駆動
16.サイドフィーダー
構造：水平往復ロッド受入構造
駆動方式：ACモーター駆動
制御システム：センサー
17.パンチング装置
構造：船首座席用空気圧ダイ
制御形態：コンピュータ集中制御
駆動：電子スイッチ駆動ソレノイドバルブ（DC24V）
パンチングシート：ガイドウェイサポートボウシートの手動水平微調整構造
調整範囲: +12mm
エアシリンダー：空気圧制御
型：リング穴と丸穴
数量: 2グループ
18.複数の送達装置
構造：空気圧クッション非同期絶縁
制御形態：コンピュータ集中制御
駆動：電子スイッチ駆動ソレノイドバルブ（DC24V DC）
ムーブメント：7グループのクロスシール非同期ムーブメント
送信回数：2～6回送信（コンピュータで設定可能）
19.自動搬送装置
構造：O型水平ステーション
駆動方式：ソリッドステートリレー駆動、ギア減速単相モーター
トランスミッション：ヘリカルギアトランスミッション
搬送距離と量：コンピュータで自由に設定
制御形態：コンピュータ集中制御
サポート施設（利用者自身で解決）
電源：三相380V + 10% 50Hzエアスイッチ150A
ゼロライン、グランドライン（RSTE）付き
容量: > 65Kw
ガス源：35リットル/分（0.6Mpa）
冷却水：15リットル/分